Господи, какого же страха я тогда натерпелся, чуть в штаны не наложил. Произошло всё на прошлой неделе, а я до сих пор в шоке.

Шеринг-экономика, или экономика совместного потребления, выгодна до тех пор, пока на собственной шкуре не узнаешь, с какими рисками она связана. Неделю назад я заказал в одной из шеринг-фирм, действующих в Эстонии, такси. Заказал через мобильное приложение. Подъехала машина. Водитель – квадратный мужик под два метра (я его сразу окрестил Два-на-два) – спросил на ломаном эстонском, куда ехать. Я сказал. И тут началось…

Он сорвался с места так, словно стартовал на ралли развалюх. Его колымага уверенно перескакивала через лужи и прямиком помчалась под «кирпич».

«Здесь нельзя…» – растерянно заикнулся я, но было поздно. Мы выскочили на встречку на скорости 60 км в час и где-то через две секунды сделали невероятный по крутизне разворот. Машина здорово накренилась, но вопреки законам физики устояла на колесах.

Мой Два-на-два включил передачу – и я почувствовал себя на борту Боинга 787, отрывающегося от земли. Минуты две мы ехали, почти не нарушая правил (если, конечно, не считать скорость под 90), пока впереди не замаячил светофор. Я быстренько прикинул и поставил на красное. Интуиция меня не подвела: мы действительно пересекли перекресток на красный свет.

Физических препятствий не было, как говаривал один мой приятель из лихих 90-х, выполняя подобные трюки на своем Ford Taurus. «Не боись, прорвемся!» – похохатывал он каждый раз, начиная обгон на слепом вираже. Но сейчас-то вроде не 90-е или как?

Таксист включил радио и не успокоился, пока не поймал ZZ Top. Если вам доводилось слушать эту американскую группу, то вы можете себе представить, что вытворяла под музыку нога моего водилы на педали газа. Его голова вторила зажигательным ритмам блюз-рока, ритмично дергаясь вперед-назад. В такт ей прыгала и стрелка спидометра.

Мы мчались по центру Таллинна – стрелка спидометра к тому моменту добралась уже до отметки сто десять км в час, а мои побелевшие ногти всё глубже впивались в кожу сиденья. Я бы, конечно, мог сказать ему пару ласковых. Но если чуваку в принципе наплевать на правила дорожного движения, сможет ли его перевоспитать сходу случайный пассажир?

К тому же у него было такое лицо… Встреться мы в каком-нибудь другом месте, я бы, наверное, уже давно ползал в луже крови. По всему было видно, что он тоже от меня не в восторге. Если честно, то я всю жизнь боялся таких типов, и, как только что выяснил, мой страх никуда не делся. Он затмевал всё, даже реальную угрозу погибнуть в аварии, которая неминуема, если норовишь проскочить перекресток на красный свет со скоростью 110 км в час.

Однако каким-то чудом мы благополучно добрались до места. Я отошел от машины на безопасное расстояние и исторг все ругательства, которые только вспомнил. Я много чего знаю, но в первый раз понял, что их мне не хватает. Мог ли я пожаловаться на этого жуткого водилу, но кому? Юнцу-программисту, который управляет этим чертовым приложением для такси? Или, может, самому приложению? И с каким результатом? Таксиста уволят? Но как? Отберут приложение?

Мне по душе простота и выгода шеринга, но жизнь я люблю больше. На этот раз мне повезло, но с каким лунатиком судьба, то бишь приложение, сведет меня в следующий раз? Ведь она и раньше меня испытывала на таллиннских дорогах.

Наверное, так рисковать я больше не стану. Позвоню телефонной барышне и закажу обычное такси. Чистый салон, солидный водитель, спокойная езда. Конечно, дороже – спору нет. Но ведь и у жизни есть своя цена. У моей она достаточно высокая. Думаю, и у вашей тоже.

Михкель Рауд

19.06.2018